Video: Zweischichtbetrieb beim Taxi – wie wirkt sich das auf die Versicherungspraemie aus?

Zweischichtbetrieb beim Taxi – wie wirkt sich das auf die Versicherungspraemie aus?

Der Schichtbetrieb ist einer der wichtigsten Praemienfaktoren bei der Taxiversicherung. Ein Taxi im Zweischichtbetrieb ist nahezu rund um die Uhr auf der Strasse – mit entsprechend hoeherem Unfallrisiko. Versicherer beruecksichtigen dies durch deutliche Praemienzuschlaege.

Einschicht vs. Zweischicht – die Definitionen

Einschichtbetrieb

Das Taxi wird von einem Fahrer betrieben und ist typischerweise 8 bis 12 Stunden am Tag im Einsatz. Die jaehrliche Laufleistung liegt bei etwa 40.000 bis 60.000 Kilometern.

Zweischichtbetrieb

Das Taxi wird von zwei oder mehr Fahrern im Wechsel gefahren und ist 16 bis 24 Stunden am Tag unterwegs. Die jaehrliche Laufleistung steigt auf 80.000 bis 120.000 Kilometer oder mehr.

Auswirkungen auf die Praemie

Praemienzuschlag

Der Zweischichtbetrieb fuehrt zu Praemienzuschlaegen von 50 bis 100 Prozent gegenueber dem Einschichtbetrieb. Bei manchen Versicherern kann der Zuschlag sogar darueber liegen. Die genaue Hoehe haengt vom Versicherer und dem individuellen Risikoprofil ab.

Beispielrechnung

Beispielwerte fuer ein Mittelklassefahrzeug in einer Grossstadt, SF-Klasse 5.

Warum der Zuschlag gerechtfertigt ist

Versicherer kalkulieren ihre Praemien risikobasiert. Der Zweischichtbetrieb erhoehlich das Risiko aus mehreren Gruenden:

Doppelte Fahrleistung

Mehr Kilometer bedeuten mehr Unfallgelegenheiten. Das Risiko steigt nahezu linear mit der Fahrleistung.

Nachtbetrieb

Im Zweischichtbetrieb wird haeufig auch nachts gefahren. Nachtfahrten haben ein deutlich hoeheres Unfallrisiko durch schlechtere Sichtverhaeltnisse, Muedigkeit und alkoholisierte Verkehrsteilnehmer.

Mehrere Fahrer

Wenn verschiedene Fahrer das gleiche Fahrzeug nutzen, steigt die Wahrscheinlichkeit fuer Fehlbedienung, unterschiedliche Fahrstile und mangelnde Vertrautheit mit dem konkreten Fahrzeug. Zudem koennen Schaeden weniger eindeutig einem Verursacher zugeordnet werden.

Hoeherer Verschleiss

Die staerkere Beanspruchung fuehrt zu schnellerem Verschleiss an Bremsen, Reifen und Lenkung. Das erhoehlich das technische Ausfallrisiko.

Meldepflicht beachten

Der Schichtbetrieb muss dem Versicherer bei Vertragsschluss korrekt mitgeteilt werden. Aendert sich die Nutzungsart – zum Beispiel von Einschicht auf Zweischicht – besteht eine Anzeigepflicht nach dem Versicherungsvertragsgesetz (VVG). Wird der Zweischichtbetrieb nicht gemeldet, riskiert der Unternehmer eine Leistungskuerzung oder -verweigerung im Schadenfall.

Diese Obliegenheitsverletzung kann fatale Folgen haben: Bei einem Grossschaden mit mehreren Verletzten kann der Versicherer die Leistung komplett verweigern, wenn der Unternehmer den Zweischichtbetrieb verschwiegen hat.

Strategien zur Praemienoptimierung im Zweischichtbetrieb

• Fahrerschulungen nachweisen – manche Versicherer gewaehren Rabatte
• Erfahrene Fahrer einsetzen (ueber 25 Jahre, mindestens 3 Jahre Fuehrerschein)
• Telematik-Systeme installieren, die das Fahrverhalten aufzeichnen
• Hoehere Selbstbeteiligung waehlen, wenn Ruecklagen vorhanden sind
• Mehrere Fahrzeuge in einer Flottenversicherung buendeln
• Schadenfreiheitsklasse konsequent aufbauen und schuetzen

Fazit

Der Schichtbetrieb ist ein wesentlicher Kostenfaktor bei der Taxiversicherung. Unternehmer sollten ehrlich gegenueber dem Versicherer sein und den tatsaechlichen Betrieb korrekt angeben. Gleichzeitig lohnt es sich, die Praemie durch gezielte Massnahmen zu optimieren. Ein spezialisierter Makler kann verschiedene Angebote vergleichen und den guenstigsten Tarif fuer den jeweiligen Schichtbetrieb finden.

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